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控制权难夺 “得不到,就毁掉”?

发布时间:2021-01-10 15:40:47 所属栏目:动态 来源:互联网
导读:这和英特尔所实行的 tick-tock 策略有关,英特尔从 2007 年开始执行该策略,一年一次 tick 和 tock,分别是减小能耗、减小发热量和更新处理器架构、提升性能的过程。 也就是说,英特尔研发生产的处理器需要两年才能有一次大的性能提升,原本这种模式大部分消

这和英特尔所实行的 tick-tock 策略有关,英特尔从 2007 年开始执行该策略,一年一次 tick 和 tock,分别是减小能耗、减小发热量和更新处理器架构、提升性能的过程。

  也就是说,英特尔研发生产的处理器需要两年才能有一次大的性能提升,原本这种模式大部分消费者还能接受,毕竟大部分人电脑也不会一年一换,但在 14nm 过渡到 10nm 的过程中,该模式失效了。

  英特尔在研发 10nm 制程阶段,过于追求高晶体管密度,据外媒 zdnet 报道,英特尔 10nm 产品的晶体管密度甚至和台积电 7nm 产品相近。如此高的晶体管密度并不容易实现,这也导致了英特尔在真正量产时良率并不高,不得已之下只有持续优化 14nm,Tick-tock 模式也因此失效了,2 年更新一次制程变成了 3 年乃至更长。
 

在距离春节仅一个月的时间,23 岁拼多多女孩“润肺”(花名)猝死的消息引发热议。与“润肺”在同一部门工作过的小青,待了不到半年就选择离开。过劳肥、没有周末,在互联网大厂工作的 90 后、95 后,用生活和身体换一张一线城市的门票,有人逃离,有人苦熬,有人无奈接受。

  “世事茫茫,光阴有限,算来何必奔忙!人生碌碌,竞短论长,却不道枯荣有数,得失难量。”沈复在《浮生六记》里写了这么一句话。

  “看到拼多多女孩的新闻我很慌,因为加班,去年一整年经常从凌晨 3 点睡到早上 10 点。恢复正常上下班时间后,我还是习惯性 3 点到 5 点才睡,9 点半起床。其实有时候也没有在加班,刷一刷手机不知不觉就到 3 点了。”

  这是互联网大厂员工小布生活的日常,也是不少打工人的常态。

  工作永远忙不完,但生命只有一次。在大厂工作的小布们开始担心,下一个倒下的人就是自己。

  互联网大厂是一个围城,外面的人想进来,里面的人想逃离。最终,有人选择洒脱离开,有人选择原地忍耐。悲观主义者小布选择了后者。

  但聊着聊着,电话那头的小布突然情绪爆发:“这个所谓的采访一点收益都没有。说多了没准我就下岗了,还耽误我自己的时间!”

  成年人的世界没有容易二字,我们将太多的耐心给了工作,工作之外我们渐渐成为精致利己主义者,比如,把最坏的情绪留给家人。

  01    

  逃离者

  “我为什么离开拼多多?比阿里更拼”

  口述者:多多买菜前员工小青(化名) 90 年

  我曾在加班文化盛行的阿里用户体验运营岗干了 3 年,但跳槽到拼多多后,我只熬了 5 个月便熬不住了,离职前我就在“润肺”所在的多多买菜经历了全年无休。
 

 在东北,地库加充电桩的配置,短途代步的使用场景,是车主们购买新能源车的必要条件。二者缺一,使用体验就会骤然下降。

  东北人齐一鸣定居在北京。去年,她开着新能源车回了老家,一出山海关,充电桩明显变少。

  “高速服务区好像一个都没看到。”好在她开的是油电混合车,最后用油开回了哈尔滨,但她不无担心,“听说这样很伤车”。

  回到哈尔滨,她也没能找到自己车所需的慢充充电桩。好在家里还有燃油车,那段时间,电车就在小区里搁置了。

  03

  生意

  2014 年 4 月,刚刚完成 Space X 火箭发射的马斯克乘坐私人飞机来到北京。在酒仙桥的恒通商务园里,他参加了中国首批 8 位特斯拉用户的交车仪式,其中包括后来创办理想汽车的李想,以及曹国伟、俞永福等一众大佬。



 不过,正如埃隆·马斯克所说,富士康过往经验还是停留在 3C(电子产品)领域,并没有深度参与过整车制造领域,今后是否能够帮助拜腾量产,仍旧是未知数。

  更重要的是,拜腾已经错过新能源汽车发展红利期,行业头部效应初显,资源和资本都在逐渐向头部企业倾斜。

  去年,蔚来、理想、小鹏分别实现了 43728 辆、27041 辆、32624 辆的销量。同时,特斯拉的去年销量已经接近 50 万辆,且旗下的 model Y 正在进一步降低产品价格。

  当前,市场空间已经所剩无几,而拜腾M-Byte 量产还要等到 2022 年第一季度,其压力之大可想而知。

  不过,对富士康而言,能够熟悉新能源造车的整个链路,对它而言并不亏。


(编辑:平凉站长网)

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